许多新车迷可能对索伯并不熟识，然而要是说“阿尔法罗密欧”我念念许多中国新车迷齐荒谬亲切，这恰是咱们中国周场所的车队。不外其实阿尔法罗密欧是这支车队的冠名辅助商，它的执行其实便是索伯车队，而且“阿罗”对索伯的冠名调解本年年底就也曾戒指，也便是阐述索伯车队可能在2024或2025年总结执行。在2026年，索伯又将联袂奥迪（看成能源单位提供商）进入围场。

插句题外话，辣椒姐我对奥迪来F1还口角常期待的，一个全新厂商的加入一定会在本就不安定的F1寰球搅拌起不小的风云，出现新的实力者关于扫数这个词定约齐是个大善事。况兼不管是奥迪如故其背后的母公司VAG集团实力齐箝制小觑，这些人人在平淡生涯中包括许多房车比赛中也可见一斑。不知谈人人对奥迪加入F1有什么念念法握？

好啦，空匮无物，咱们今天来讲讲索伯车队。其实严格酷爱酷爱上，索伯从来莫得离开过围场，哪怕是刻下，它其实仍在车队行列中。前文提到的阿尔法罗密欧车队全称叫“阿尔法罗密欧竞速车队”，在2019年之前，它齐叫“阿尔法罗密欧索伯车队”，刻下车队的官网亦然AlfaRomeoF1TeamStake--SauberGroup。

那为啥辣椒姐要讲它呢，就像题目里讲的那样，它确乎相比百变，同期亦然围场里特等的存在。在某个时辰，索伯车队也曾以至集法拉利、红牛、马石油于落寞。让咱们走进这个神奇的车队吧！

新车队，大梦念念

索伯扫数的赛车齐所以C伊始定名的，第一辆叫C1，在车队的元年1970年创建。本年周开的是C43。这其实运转于一个无礼的爱情故事，Sauber车队的独创东谈主Peter·Sauber用我方夫人名字（Christiane）的首字母C定名了车队研制的第一辆车，后头扫数的递次顺延。索伯车队在参与F1之前参与过万里长征四项不同的赛事，别离是瑞士跑车锦标赛，勒芒24小时耐力赛，寰球跑车锦标赛，Interserie锦标赛。看成小作坊并立车队，索伯的C1-C5赛车发扬齐荒谬可以，C5在1976年赢得了夙昔的Interserie锦标赛，之后参与勒芒24小时耐力赛。这也为它下一步升空提供基础。

大厂的考试田，新王的摇篮

向索伯抛出橄榄枝的是那时渴慕进入赛车寰球，又不得不将眼神投向原型跑车的梅赛德斯奔突。1986年，搭载梅奔引擎的索伯C8战车赢得了卢森堡纽博格林赛谈的比赛，见证了索伯和他的团队广大的研发智商，梅奔负责放下忧虑。1988年，索伯成为梅赛德斯-奔突的官方车队。于是车迷们又在赛谈上看见了奔突的“银箭外传”。1989年索伯参与了9场比赛，取得了8场得手。值得一提的是，其后的“车王”迈克尔·舒马赫在这时亦然索伯车队的重生代车手。在这时期C9与C11赢得了1989与1990两年的寰球流露原型锦标赛冠军。

1991年，适合多数车队加入F1的波浪，索伯与梅奔也准备投身其中。由于企业发展和经济环境的影响，他们的调解龙套，索伯我方以并立车队的身份于加入了1993年加入F1，运转了新的征程。C12可以说是打了一个“开门红”，初度亮相便取得积分。1994年景为梅奔厂队，不虞发扬不尽如东谈主意，全年取得了18次退赛，老东家出走麦克拉伦。不外下一年就引诱了初度将眼神投向F1的“饮料厂”红牛，索伯也不负期待，在这年的意大利蒙扎大奖赛拿下了车队第一个领奖台。1996年马石油参加辅助，这一后世者看来颇为疏远的时局确立了，这对如今的党羽出刻下了一辆车上。这便是索伯的魔力。不外这年发扬并不好，福特的V8引擎似乎并不成适配索伯的赛车，于是索伯遴荐了法拉利，直到刻下，阿尔法罗密欧索伯齐被视作法拉利的二队。（没念念到吧，如今争的你死我活的三巨头也曾在索伯身上同期调解过）在这个时辰（2001），亚搏(中国)一站式服务官方网站彼特索伯使用了重生车手，莱科宁，这亦然冰东谈主初度F1亮相，队友是海菲尔德。刚出场时其实多数东谈主并不看好这两个莫得教训的年青车手，这也让索伯跟红牛出现不对，辅助得到减少。不外Kimi和海菲尔德用行动诠释了我方的实力，让索伯来到了前所未有的车队名次榜第四的位置这让两股势力虎视眈眈起来。麦克拉伦次年挖走莱科宁，而在2003年领有了风洞技艺的索伯车队引起了老厂牌BMW的注意。良马毁灭了调解多时的威廉姆斯车队，转头参加了索伯的怀抱。

2006年至2010年，良马索伯活跃在内行的视野中。索伯身上的法拉利引擎也更换为良马引擎。在这个时辰他们在加拿大取得了车队史上的第一个二连胜，也取得过车队积分榜第三的好收成，使用的车手是谢菲尔德与库比卡。不外2009年，车队发扬欠佳，调解伙伴良马年底出走，由于左券原因，在2010年“良马索伯”的名字仍然使用，不外赛场上的战车C29身上也曾莫得了任何良马的踪影，拔旗易帜的是法拉利的能源单位。

直到2017年，阿尔法罗密欧告示与索伯调解，成为其的冠名调解商，莱科宁总结，勒克莱尔亮相，小周的加入，后头的故事人人也就齐明晰了。

写在临了

索伯车队很有求生欲。看成一个出身在瑞士这样一个拦截赛车流露的国度的车队，独创东谈主彼得索伯倾尽心血，只为让我方的并立车队在这个以强凌弱的寰球有安身之地。而他这样作念的驱能源一运转仅仅精采。像扫数背后莫得品牌的车队相通，索伯的存活荒谬重荷，因为莫得大的汽车品牌、公司营救，就意味着莫得默契的技艺供应，莫得投合的资金营救，虽然也莫得退路，许多与索伯同期的并立车队齐渐渐淡出公众视野，抑或带着不太光鲜的收成苟全人命。

索伯不相通，在创立初期它走过不同的比赛，为找到最相宜我方的路，在收成欠安时锐意突出，走别东谈主不敢走的谈路，为了给车队带来新的活力，在危难关头，彼得索伯以至不吝部分出让我方的掌控权，只为让车队变得更有实力，又在调解伙伴离开时坚毅相沿，旋转乾坤，让车队宝石着走下去。梅奔、红牛、法拉利、福特、良马、阿罗，到行将出现的奥迪，有东谈主笑称索伯是围场的交际花，其实这些像走马灯一般的辅助商齐体现着一件事，便是索伯念念要走下去，索伯念念要变得更好。在扫数的歧路口上，索伯一起遴荐的齐是前进的标的。这支车队的扫数东谈主，从带领到领队到车手，齐有一种诠释我方的信念感，他们需要握住诠释我方来取得更多的契机，他们作念的很好。

索伯培养了许多东谈主才，这点让扫数东谈主佩服，一支不算大的“地球车队”，走出了一个又一个惧怕寰球的名将，独创东谈主彼得索伯成见毒辣，同期也很惬心给年青东谈主契机，大要在他们身上亚搏体育，他能看见阿谁50年前在自家车库里潜心商议改装车的我方。